Ελλάδα

Αίτημα για γ.γ εφοδιαστικής αλυσίδας - τι συζητήθηκε στο 22ο Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics


Η χρηματοδότητη Clusters και ανάγκη για δημιουργία Γενικής Γραμματείας Εφοδιαστικής Αλυσίδας, μιας και τα logistics παίζουν κομβικό ρόλο στην ανάπτυξη της οικονομίας τέθηκαν στο τραπέζι των συζητήσεων των εργασιών του 22ου Πανελληνίου Συνεδρίου «Logistics on the move, Greece in the fast lane», της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, το οποίο τέλεσε υπό την αιγίδα των υπουργείων Οικονομίας & Ανάπτυξης, Υποδομών & Μεταφορών, Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, του ΣΕΒ, του ΣΒΕΕ, του ΕΒΕΑ και του ΕΒΕΠ.

Κατά τη διάρκεια του επίσημου δείπνου του 22ου Πανελληνίου Συνεδρίου έγινε η επίσημη πρώτη παρουσίαση των αποτελεσμάτων της 4ης Πανελλήνιας Έρευνας, που διεξήγαγε για την Ελληνική Εταιρεία Logistics το Πανεπιστήμιο Αιγαίου, και σύμφωνα με τα αποτελέσματα, το 2016 η συνεισφορά του τομέα των logistics στο ΑΕΠ της χώρας ανήλθε σε 15,7 δισ. ευρώ ή 9,02%, όπου η παροχή υπηρεσιών logistics ήταν 9,7 δισ. ευρώ (5,57%), τα In-house logistics εμπορίου και μεταποίησης 3,6 δισ.ευρώ (2,1%) και τα In-house logistics λοιπών κλάδων 2,4 δισ. ευρώ(1,35%).

Γίνεται σαφές λοιπόν πως ο Τομέας της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στα δύσκολα χρόνια της οικονομικής κρίσης δείχνει μια σημαντική ανθεκτικότητα. Επίσης, υπάρχουν σημάδια βελτίωσης της αγοράς τα οποία είναι ενθαρρυντικά. Παρατηρείται αυξημένη ζήτηση για ποιοτικούς αποθηκευτικούς χώρους.

Οι οδικές μεταφορές αποτελούν βασικό μέσο εμπορευματικών μεταφορών και πρέπει να υποστηριχθούν κατάλληλα - οι σιδηροδρομικές μεταφορές έχουν σημαντική προοπτική ανάπτυξης, ενώ απαιτείται να ρυθμιστούν οι νομοθετικές εκκρεμότητες για την εύρυθμη λειτουργία του τομέα. Οσον αφορά στις μελλοντικές τάσεις, εξακολουθούν να υφίστανται σημαντικά εμπόδια με έμφαση σε θέματα χρηματοδότησης επενδύσεων και μη σταθερού φορολογικού πλαισίου.

Σε ότι αφορά τις εργασίες του συνεδρίου που πραγματοποιήθηκαν στο Ίδρυμα Ευγενίδου, την πρώτη ημέρα τέθηκαν σε συζήτηση -πάνελ βασικά θέματα όπως:

  • «Εμπορευματικές σιδηροδρομικές μεταφορές και ο ρόλος των block trains», όπου τονίστηκε για μία ακόμα φορά η δυναμική και οι προοπτικές ανάπτυξης του σιδηροδρόμου μέσα από την ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών υποδομών.
  • -«Time for clusters -Maritime Hellas, Supply Chain & Logistics Clusters», όπου σημειώθηκαν τα οφέλη μέσα από την ανάπτυξη συνεργατικών συστάδων με έμφαση στην αύξηση της παραγωγικότητας και του επιπέδου εξυπηρέτησης πελατών, την αξιοποίηση των ερευνητικών δυνατοτήτων που προσφέρει ένα cluster, αλλά και την απαραίτητη συμμετοχή Πανεπιστημίων προκειμένου να συνδεθεί η επιστήμη με την πραγματική οικονομία προς όφελος της επιχειρηματικότητας και της ενίσχυσης των θέσεων εργασίας. Κατά τη διάρκεια του πάνελ ανακοινώθηκε και η χρηματοδότηση των Clusters μέσα από τις υπηρεσίες του ΕΣΠΑ χωρίς όμως να αναφερθεί το ποσό.
  • -«Αgrologistics key enabler των agribusiness», όπου τέθηκαν βασικά ζητήματα για το ρόλο των κέντρων logistics στις εξαγωγές αγροτικών προϊόντων, προκειμένου να αποκτήσουμε εύκολη πρόσβαση στις αγορές της Βόρειας Ευρώπης. Σημειώθηκε η δυναμική αύξηση των εξαγωγών φρούτων κατά 15% με τη βοήθεια οργανωμένων logistics, ενώ τονίστηκε η ανάγκη για ποσότητες και ποικιλία στα προϊόντα που παράγουμε προκειμένου να έχουμε σταθερή εξαγωγική δύναμη και προοπτική.
  • -«Λιμάνια, υποδομές, διασυνδέσεις», όπου τέθηκε το ζήτημα της διαχείρισης των λιμένων και του καλύτερου δυνατού τρόπου για την αξιοποίησή τους. Τονίστηκαν οι διαφορετικότητες που εντοπίζονται σε κάθε λιμάνι, κυρίως όσον αφορά στην αξιοποίησή τους σε σχέση με τις γείτονες χώρες και των υπηρεσιών που παρέχουν μέσω των δικών τους λιμένων τις οποίες θα πρέπει να ανταγωνιστούμε.

Την δεύτερη και τελευταία μέρα συζητήθηκαν:

-«Βιομηχανία: Προμήθειες, Παραγωγή, Διάθεση», όπου έγινε σαφές πως οι ρυθμοί ανάπτυξης του Τομέα της Εφοδιαστικής είναι μεγαλύτεροι από αυτούς με τους οποίους κινείται η υπόλοιπη οικονομία στη χώρα μας. Σημειώθηκε δε πως οι βιομηχανικές επιχειρήσεις επιλέγουν να διαχειρίζονται σε μεγάλο βαθμό τα logistics τους δίνοντας outsourcing μόνο το 13%, όταν σε άλλες προηγμένες χώρες του Βορρά και στις ΗΠΑ το ποσοστό αυτό φτάνει στο 70%.

Στην ενότητα του Digital Transformation τονίστηκε πως είναι επιτακτική ανάγκη η υιοθέτηση διαδικασιών ψηφιακού μετασχηματισμού με έμφαση στην αυτοματοποίηση του invoicing, στην ηλεκτρονική ενημέρωση της καρτέλας πελάτη, στη συνεργασία των ηλεκτρονικών συστημάτων των πελατών και των προμηθευτών με στόχο πάντα την καλύτερη διαχείριση. Τονίστηκε πως με την αξιοποίηση της ψηφιακής τεχνολογίας μειώνεται η γραφειοκρατία, με χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτό των τελωνείων ενώ έγινε απόλυτα αποδεκτό πως η ηλεκτρονική τιμολόγηση θα συνδράμει στη βελτίωση όλων των διαδικασιών.

Στο τελευταίο πάνελ με θέμα την χωροταξία φάνηκε ξεκάθαρα το τεράστιο θέμα των χρήσεων γης. Είναι βασική προϋπόθεση για την παροχή ποιοτικών υπηρεσιών και για την ασφάλειά τους οι εταιρείες logistics της χώρας μας να εγκατασταθούν σε οργανωμένους χώρους που θα τους παρέχουν ένα σύνολο υποδομών, αποσαφηνίστηκε δε πως δεν υπάρχει χωροταξικός σχεδιασμός για τον τομέα της Εφοδιαστικής αλλά αναγκαστικά πορεύεται με βάση το χωροταξικό σχέδιο της βιομηχανίας, το οποίο δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες του κλάδου. Τονίστηκε τέλος ότι τα επιχειρηματικά πάρκα είναι κλειδί για τη βιομηχανική ανασυγκρότηση με βασικό εργαλείο τα logistics.

Logistics