Πυρετωδώς προχωρούν τα έργα αποκατάστασης και αναβάθμισης του σιδηροδρομικού δικτύου στη Θεσσαλία, που υπέστη σοβαρές ζημιές από τα ακραία καιρικά φαινόμενα Daniel.
Πρόκειται για μια από τις μεγαλύτερες παρεμβάσεις των τελευταίων δεκαετιών, με στόχο όχι μόνο την αποκατάσταση της υποδομής, αλλά και τη δημιουργία ενός πιο ασφαλούς και σύγχρονου δικτύου.
Κεντρικός άξονας Αθήνα – Θεσσαλονίκη: Τι γίνεται στο πεδίο
Στο τμήμα Δομοκός – Κραννώνας, οι εργασίες επικεντρώνονται στην πλήρη αποκατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής και στην ενίσχυση της αντοχής της γραμμής απέναντι σε μελλοντικά ακραία καιρικά φαινόμενα. Παράλληλα, στον άξονα Παλαιοφάρσαλος – Κραννώνας εγκαθίστανται σύγχρονα συστήματα σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και ETCS, ενώ προχωρά η ηλεκτροκίνηση.
Για να εξασφαλιστεί η συνεχής λειτουργία της γραμμής και η ταυτόχρονη εκτέλεση των έργων σε άνοδο και κάθοδο, κατασκευάστηκε προσωρινή παράκαμψη μήκους 2,5 χιλιομέτρων, η οποία επιτρέπει τη διενέργεια εργασιών χωρίς διακοπή της κυκλοφορίας.
Περιφερειακές γραμμές: Επενδύσεις σε υποδομή και ασφάλεια
Στις κάθετες γραμμές Λάρισα – Βόλος και Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα, εκτελούνται εκτεταμένα έργα αποκατάστασης και ενίσχυσης της υποδομής, με έμφαση στην υδραυλική θωράκιση, τη σταθεροποίηση των ευάλωτων τμημάτων και την ανακατασκευή γεφυρών. Στόχος είναι η πλήρης αναβάθμιση των γραμμών για ασφαλή και απρόσκοπτη κυκλοφορία, τόσο για επιβατικές όσο και εμπορευματικές μεταφορές.
Κυρανάκης: Στόχος μας η γραμμή να επανέλθει σε πλήρη λειτουργία εντός των προβλεπόμενων προθεσμιών
«Τα εργοτάξια στη Θεσσαλία βρίσκονται σε πλήρη ανάπτυξη, με τα συνεργεία να εργάζονται καθημερινά για την αποκατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου που υπέστη πρωτοφανείς καταστροφές από τα ακραία καιρικά φαινόμενα. Στόχος μας είναι η γραμμή να επανέλθει σε πλήρη λειτουργία εντός των προβλεπόμενων προθεσμιών, με 100% σηματοδότηση, 100% τηλεδιοίκηση και 100% ETCS, το σύστημα αυτόματης πέδησης των τρένων.
Η πρόοδος των έργων παρακολουθείται εβδομάδα με εβδομάδα. Μέχρι σήμερα δεν έχει δοθεί καμία παράταση και τυχόν καθυστερήσεις λόγω καιρικών συνθηκών καλύπτονται από τα συνεργεία, τα οποία δίνουν καθημερινά μάχη στο πεδίο και αξίζουν τις θερμές μας ευχαριστίες. Η Πολιτεία οφείλει να παραδώσει έργο ουσίας και αυτό ακριβώς κάνουμε, με σχέδιο, διαφάνεια και απόλυτη προσήλωση στην τήρηση των δεσμεύσεών μας», δήλωσε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης.
Χρονοδιάγραμμα και προϋπολογισμός
Τα έργα ξεκίνησαν την άνοιξη του 2025 με προγραμματισμένη διάρκεια 15 μηνών και προβλέπεται να ολοκληρωθούν τον Αύγουστο του 2026. Ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται σε περίπου 450 εκατ. ευρώ, καθιστώντας την παρέμβαση μία από τις μεγαλύτερες στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών των τελευταίων δεκαετιών.
Παρά τις δυσκολίες από την κακοκαιρία Byron τον Δεκέμβριο και τοπικές αγροτικές κινητοποιήσεις, τα έργα προχωρούν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, ενώ οι ανάδοχοι εφαρμόζουν μέτρα για την ασφάλεια του τεχνικού προσωπικού και την αποφυγή καθυστερήσεων.
Σιδηρόδρομος νέας εποχής
Με την ολοκλήρωση των έργων, ο κεντρικός άξονας Αθήνα – Θεσσαλονίκη θα λειτουργεί με 100% τηλεδιοίκηση, σηματοδότηση και σύστημα ETCS, επιτρέποντας ασφαλέστερα δρομολόγια και μείωση του χρόνου ταξιδιού σε περίπου 3,5 ώρες. Οι παρεμβάσεις δεν περιορίζονται στην αποκατάσταση των ζημιών, αλλά θέτουν τις βάσεις για ένα σύγχρονο, ανθεκτικό και αξιόπιστο σιδηροδρομικό δίκτυο σε όλη τη χώρα.