Ιδιωτικές επενδύσεις άνω των 130 εκατ. δολαρίων, εξυπηρέτηση 1.000 πλοίων έως το τέλος του 2026 και σχέδια για την ανάπτυξη νέων ναυπηγικών δυνατοτήτων συνθέτουν την επόμενη φάση του Ομίλου ONEX. Από το 25ο Navigator Forum, ο Πάνος Ξενοκώστας έθεσε ως προτεραιότητες τη στρατηγική ασφάλεια των εφοπλιστών και τη διαμόρφωση μακροπρόθεσμης εθνικής στρατηγικής για τη ναυπηγική βιομηχανία.
Από την ανάκαμψη των ναυπηγείων της Σύρου και της Ελευσίνας στη διεκδίκηση ενός ευρύτερου ρόλου στην ευρωπαϊκή ναυπηγική βιομηχανία επιχειρεί να περάσει ο Όμιλος ONEX Shipyards & Technologies. Το μήνυμα έστειλε ο ιδρυτής, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου και πρόεδρος της Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων, Πάνος Ξενοκώστας, μιλώντας στο 25ο Navigator Forum, που πραγματοποιήθηκε στον Φάρο του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.
Σε συζήτηση με τη διευθύνουσα σύμβουλο της Navigator Shipping Consultants, Δανάη Μπεζαντάκου, ο κ. Ξενοκώστας περιέγραψε τη σημερινή φάση ως μετάβαση από την ανασυγκρότηση στην ανάπτυξη. Παράλληλα, απηύθυνε μήνυμα ευγνωμοσύνης προς τους Έλληνες εφοπλιστές, αποδίδοντας στην εμπιστοσύνη τους σημαντικό μέρος της προόδου που έχει επιτευχθεί. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε:
Δεν βρισκόμαστε πια στη φάση της επιβίωσης και της αναγέννησης. Βρισκόμαστε στη φάση της ανάπτυξης και της άνθησης.
Από την αδράνεια στις επενδύσεις των 130 εκατ. δολαρίων
Περιγράφοντας την αφετηρία της προσπάθειας, ο επικεφαλής της ONEX υπενθύμισε ότι το 2018-2019 στη Σύρο και το 2022-2023 στην Ελευσίνα τα ναυπηγεία υπολειτουργούσαν, έπειτα από περίπου 25 χρόνια χωρίς επενδύσεις. Σύμφωνα με όσα ανέφερε, συνολικά 1.200 εργαζόμενοι στα δύο ναυπηγεία είχαν συσσωρευμένα απλήρωτα δεδουλευμένα.
«Δεν περιμέναμε κάποιον να μας βοηθήσει. Επενδύσαμε», σημείωσε, υπογραμμίζοντας ότι η αλλαγή στη Σύρο και την Ελευσίνα στηρίχθηκε στην επιλογή να αναλάβουν οι ίδιοι οι εμπλεκόμενοι την πρωτοβουλία για την επαναλειτουργία και την ανάπτυξη των υποδομών.
Σήμερα, οι ιδιωτικές επενδύσεις που έχουν υλοποιηθεί στα δύο ναυπηγεία ξεπερνούν τα 130 εκατ. δολάρια. Παράλληλα, μέσω του εγκεκριμένου σχεδίου εξυγίανσης έχουν διασφαλιστεί και καταβάλλονται 52 εκατ. ευρώ για την κάλυψη παλαιών οφειλών δεδουλευμένων στους εργαζομένους των ναυπηγείων της Ελευσίνας και της Σύρου.
Ένα ακόμη ορόσημο που έθεσε ο κ. Ξενοκώστας αφορά την εξυπηρέτηση 1.000 πλοίων στις υποδομές του Ομίλου έως το τέλος του 2026. Όπως τόνισε, η επιστροφή των πλοίων των Ελλήνων εφοπλιστών στα ελληνικά ναυπηγεία έχει και ευρύτερη οικονομική διάσταση, καθώς δημιουργεί θέσεις εργασίας και επαγγελματικές προοπτικές για νέους ανθρώπους στη Σύρο, την Ελευσίνα και τον Πειραιά.
Η στρατηγική ασφάλεια ως ανταγωνιστικό πλεονέκτημα
Στην τοποθέτησή του, ο πρόεδρος της ONEX ανέδειξε τη στρατηγική ασφάλεια ως βασικό στοιχείο της σχέσης μεταξύ ναυπηγείων και εφοπλιστών. Όπως υποστήριξε, η επιλογή ενός ελληνικού ναυπηγείου δεν αφορά μόνο το κόστος ή τον χρόνο επισκευής ενός πλοίου, αλλά και την αξιοπιστία του συνεργάτη, τη διαφάνεια και την τήρηση του συμφωνημένου προϋπολογισμού.
Σύμφωνα με τον ίδιο, το πλεονέκτημα των ελληνικών ναυπηγείων συνδέεται αφενός με το ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο και αφετέρου με τη διεθνή αξιοπιστία που επιδιώκει να ενισχύσει ο Όμιλος μέσω συνεργασιών με χρηματοδοτικούς οργανισμούς, όπως ο αμερικανικός U.S. International Development Finance Corporation (DFC).
«Προσθέτουμε αξία στα πλοία τους. Δουλεύουμε με διαφάνεια, με συνέπεια στον χρόνο και με απόλυτο σεβασμό στον συμφωνημένο προϋπολογισμό», ανέφερε, περιγράφοντας τη θέση της ONEX ως συνδυασμό ευρωπαϊκής θεσμικής ασφάλειας και ανταγωνιστικότητας.
Project Trident και συνεργασία με τη Hanwha
Πέρα από τις υφιστάμενες δραστηριότητες, ο Όμιλος επιδιώκει να διευρύνει τον ρόλο του στην κατασκευή πλοίων και προηγμένων ναυπηγικών υποδομών. Αναφερόμενος στη συνεργασία με τη νοτιοκορεατική Hanwha, ο κ. Ξενοκώστας σημείωσε ότι έχουν υπογραφεί συμφωνίες στην Ουάσιγκτον και τη Σεούλ και ότι, στο πλαίσιο του Project Trident, αναπτύσσεται σχεδιασμός για τη δημιουργία στην Ελλάδα βάσης κατασκευής υποβρυχίων, κορβετών και περιπολικών ανοικτής θαλάσσης (OPVs).
Το σχέδιο, όπως παρουσιάστηκε, περιλαμβάνει επίσης πλοία και πλατφόρμες ενεργειακής παραγωγής με αξιοποίηση υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), καθώς και μελλοντική προοπτική για μικρούς αρθρωτούς πυρηνικούς αντιδραστήρες (SMRs). Οι αναφορές αυτές αποτυπώνουν το εύρος των φιλοδοξιών που συνδέονται με το Project Trident, με την υλοποίησή τους να εξαρτάται από την περαιτέρω ανάπτυξη των σχετικών συνεργασιών και υποδομών.
«Μπορούμε να γίνουμε ο Νότιος Πυλώνας της ευρωπαϊκής ναυπηγικής», υποστήριξε ο επικεφαλής της ONEX, συνδέοντας τις προοπτικές του κλάδου με τη διεθνή θέση της ελληνόκτητης ναυτιλίας και τη γεωγραφική σημασία της Ελλάδας στην Ευρώπη. Κατά την εκτίμησή του, η χώρα μπορεί να αξιοποιήσει τη ναυτιλιακή της ισχύ για να ενισχύσει την εγχώρια παραγωγή και να διεκδικήσει μεγαλύτερο ρόλο στην ευρωπαϊκή ναυπηγική αλυσίδα.
Οι τρεις προϋποθέσεις για την επόμενη ημέρα
Παρά την πρόοδο των τελευταίων ετών, ο κ. Ξενοκώστας έθεσε τρεις προϋποθέσεις για να περάσει η ελληνική ναυπηγική βιομηχανία από την ανάκαμψη σε μια σταθερή αναπτυξιακή πορεία.
Πρώτον, ενιαίος συντονισμός και εθνική στρατηγική. Όπως ανέφερε, η ναυπηγική βιομηχανία πρέπει να αντιμετωπίζεται ως προέκταση της ναυτιλίας και όχι αποσπασματικά. Επισήμανε ότι για την προώθηση μιας στρατηγικής επένδυσης εμπλέκονται σήμερα οκτώ διαφορετικά υπουργεία, ζητώντας σύγχρονο νομοθετικό πλαίσιο και κεντρικό μηχανισμό συντονισμού. Ως παράδειγμα ανέφερε τη δημιουργία ειδικού γραφείου ναυπηγικής στις ΗΠΑ.
Δεύτερον, σταθερός ορίζοντας 15 έως 20 ετών. Ο επικεφαλής της ONEX ζήτησε ένα δεσμευτικό, διακομματικό σχέδιο που θα καλύπτει τόσο τις ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού όσο και την εμπορική ναυπηγική και την πράσινη μετάβαση. Η μακροπρόθεσμη στόχευση, σύμφωνα με την προσέγγισή του, είναι απαραίτητη για να μπορούν οι επιχειρήσεις να προγραμματίζουν επενδύσεις και να αναπτύσσουν νέες παραγωγικές δυνατότητες.
Τρίτον, ταχύτερες διαδικασίες και επένδυση στις νέες τεχνολογίες. Ο κ. Ξενοκώστας υπογράμμισε ότι οι χρονοβόρες αδειοδοτήσεις δυσκολεύουν την ανταγωνιστικότητα έναντι διεθνών ναυπηγικών κέντρων. Παράλληλα, έθεσε ως πεδία που θα καθορίσουν την επόμενη φάση του κλάδου την τεχνητή νοημοσύνη, την αυτοματοποίηση και τα συνεργατικά ρομπότ (cobotics), επισημαίνοντας ότι οι επιχειρήσεις που δεν θα προσαρμοστούν εγκαίρως στις τεχνολογικές εξελίξεις κινδυνεύουν να χάσουν έδαφος μετά το 2030.
Κλείνοντας, ο Πάνος Ξενοκώστας επανέλαβε ότι η εμπιστοσύνη των Ελλήνων εφοπλιστών υπήρξε καθοριστική για την πορεία των ναυπηγείων του Ομίλου. «Είμαι πολύ ευγνώμων στους Έλληνες εφοπλιστές. Ό,τι καταφέραμε οφείλεται σε εσάς. Είμαστε εδώ εξαιτίας σας. Σας ευχαριστούμε για όλα. Ελάτε σε εμάς. Μας ξέρετε», τόνισε.