Σε ιστορικά υψηλά επίπεδα κινείται η δραστηριότητα των Ελλήνων εφοπλιστών στα διεθνή ναυπηγεία. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, οι Έλληνες πλοιοκτήτες προχώρησαν στην υπογραφή 299 συμβολαίων για την κατασκευή νέων πλοίων, με τη συνολική αξία της επένδυσης να αγγίζει τα 25,8 δισ. δολάρια. Σύμφωνα με τα στοιχεία της TradeWinds, ο όγκος αυτός προσεγγίζει τις συνολικές παραγγελίες που πραγματοποιήθηκαν καθ' όλη τη διάρκεια του προηγούμενου έτους. Η συγκεκριμένη επενδυτική έkρηξη επαναφέρει το ελληνικό βιβλίο παραγγελιών (orderbook) στα υψηλότερα επίπεδα που έχουν καταγραφεί από την περίοδο πριν από τη χρηματοπιστωτική κρίση του 2008.
Τα δεξαμενόπλοια στην κορυφή και η αναγέννηση των bulk carriers
Η μερίδα του λέοντος των νέων συμβολαίων αφορά την κατηγορία των δεξαμενόπλοιων. Τα τάνκερ αποτελούν το 46% των συνολικών παραγγελιών και απορροφούν το 51% της συνολικής επενδυθείσας αξίας.
Στην κορυφή της λίστας των αγοραστών βρίσκεται η Dynacom του Γιώργου Προκοπίου με 29 παραγγελίες, ενώ ακολουθεί η Capital Maritime του Βαγγέλη Μαρινάκη με 14 νέες ναυπηγήσεις. Σημαντική κινητικότητα εμφανίζουν επίσης οι εταιρείες Central Shipping, Thenamaris και Venergy Maritime.
Ταυτοχτόνως, εντυπωσιακή ανάκαμψη παρουσιάζει ο κλάδος των bulk carriers (φορτηγά πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου). Κατά το πρώτο μισό της φετινής χρονιάς συμφωνήθηκαν 66 νέες παραγγελίες, μέγεθος που έρχεται σε πλήρη αντίθεση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα, όταν είχαν καταγραφεί μόλις πέντε.
Καθαροί πωλητές στη δευτερογενή αγορά
Την ίδια στιγμή που οι Έλληνες εφοπλιστές επενδύουν μαζικά σε νέο τονάζ, ακολουθούν αντίθετη στρατηγική στα μεταχειρισμένα πλοία. Στη δευτερογενή αγορά λειτουργούν ως καθαροί πωλητές παλαιότερων σκαφών. Με τον τρόπο αυτό εκμεταλλεύονται την έντονη ζήτηση που εκδηλώνεται από αγοραστές με έδρα κυρίως την Κίνα, την Τουρκία, το Βιετνάμ και την Ινδονησία.
Ο κινεζικός ναυπηγικός κολοσσός που κερδίζει τη μερίδα του λέοντος
Η ισχυρή επενδυτική τάση των Ελλήνων έχει αναδείξει έναν μεγάλο κερδισμένο στην ασιατική ναυπηγική βιομηχανία. Πρόκειται για την κινεζική Hengli Shipbuilding, η οποία έχει μετατραπεί στον βασικότερο συνεργάτη των ελληνικών ναυτιλιακών ομίλων.
Μόνο κατά τη διάρκεια της φετινής χρονιάς, το συγκεκριμένο ναυπηγείο κατάφερε να εξασφαλίσει ελληνικά συμβόλαια ύψους 7,7 δισ. δολαρίων. Το ποσό αυτό αντιστοιχεί στο 28% του συνόλου των νέων ναυπηγήσεων που έχουν δρομολογήσει οι Έλληνες ιδιοκτήτες.