Η ημερήσια κίνηση των εμπορικών πλοίων στο Στενό του Ορμούζ παρουσιάζει σημαντική κάμψη, καθώς οι γεωπολιτικές εντάσεις στην περιοχή εντείνονται. Ναυτιλιακές εταιρείες και διεθνείς κυβερνήσεις παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις, στον απόηχο των πρόσφατων ιρανικών επιθέσεων σε εμπορικά σκάφη και των αμερικανικών πληγμάτων αντιποίνων που ακολούθησαν. Ορισμένα δεξαμενόπλοια μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αέρίου (ΥΦΑ/LNG) διέσχισαν το πέρασμα τις τελευταίες ημέρες.
Οι κινήσεις των δεξαμενόπλοιων LNG και πετρελαίου
Βάσει δεδομένων από τις εταιρείες καταγραφής ναυσιπλοΐας Kpler και LSEG, τουλάχιστον πέντε άδεια δεξαμενόπλοια LNG εισήλθαν στο στενό πρόσφατα. Ανάμεσά τους βρίσκεται το GasLog Shanghai, το οποίο τελεί υπό τη διαχείριση της ελληνικής εταιρείας GasLog, καθώς και τέσσερα πλοία συνδεδεμένα με την QatarEnergy: τα Al Samriya, Al Dafna, Al Gattara και Al Rayyan.
-
Το GasLog Shanghai και το Al Rayyan διήλθαν πιθανότατα κατά τη διάρκεια της νύχτας, καθώς στις 9 Ιουλίου εντοπίζονταν εκτός της θαλάσσιας οδού.
-
Τα υπόλοιπα τρία πλοία της QatarEnergy είχαν καταγραφεί προ εβδομάδων ανοικτά της δυτικής Ινδίας (τα Al Samriya και Al Gattara γύρω στις 18-19 Ιουνίου και το Al Dafna στις 29 Ιουνίου).
-
Στο μέτωπο των πολύ μεγάλων πλοίων μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCC), το Nissos Kea εισήλθε στο στενό στις 9 Ιουλίου, ενώ την ίδια ημέρα το Lila Vadinar εξήλθε από αυτό.
Οι εταιρείες QatarEnergy και GasLog δεν τοποθετήθηκαν άμεσα επί των εξελίξεων.
Αλλαγή τακτικής και απενεργοποίηση συστημάτων εντοπισμού
Η στρατηγική των διελεύσεων έχει τροποποιηθεί λόγω των νέων δεδομένων ασφαλείας. Σύμφωνα με τον Ξαβιέρ Τανγκ, αναλυτή της Vortexa, το Ιράν πλέον στοχεύει επιλεκτικά πλοία που ακολουθούν τη διαδρομή του Ομάν και όχι το σύνολο των σκαφών. Αυτό αναγκάζει τους πλοιοκτήτες είτε να στρέφονται προς την ιρανική πλευρά είτε να επιλέγουν τη διέλευση με κλειστούς τους δημόσιους πομποδέκτες εντοπισμού. Πηγές της αγοράς επιβεβαιώνουν ότι ο αριθμός των πλοίων που σβήνουν τα συστήματα αυτά αυξάνεται, καθιστώντας δύσκολη τη συνολική επιτήρηση της περιοχής.
Κατακόρυφη πτώση των ημερήσιων διελεύσεων
Η ροή των δεξαμενόπλοιων έχει υποχωρήσει στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων εβδομάδων. Συγκεκριμένα, την Πέμπτη 9 Ιουλίου καταγράφηκαν μόλις 10 διελεύσεις πλοίων, έναντι 14 την Τετάρτη και 22 τη Δευτέρα.
Η κίνηση είχε σημειώσει προσωρινή άνοδο τις προηγούμενες δύο εβδομάδες φτάνοντας τα 40 πλοία ημερησίως κατά μέσο όρο, επίπεδο που αποτελούσε το υψηλότερο από τα τέλη Φεβρουαρίου, όταν αεροπορικά πλήγματα των ΗΠΑ και του Ισραήλ σηματοδότησαν την έναρξη του πολέμου στο Ιράν. Ωστόσο, ο αριθμός αυτός παραμένει δραματικά μικρότερος από τον προπολεμικό μέσο όρο, ο οποίος κυμαινόταν μεταξύ 125 και 140 πλοίων την ημέρα.
Μαζική αποχώρηση των ιαπωνικών πλοίων
Σημαντική είναι η μείωση της παρουσίας πλοίων ιαπωνικών συμφερόντων στον Κόλπο. Ο Ιάπωνας Υπουργός Μεταφορών, Γιασούσι Κανέκο, δήλωσε ότι από τις 7 έως τις 9 Ιουλίου, 22 πλοία που σχετίζονται με την Ιαπωνία (μεταξύ των οποίων έξι μεγάλα πετρελαιοφόρα) αποχώρησαν από το στενό, αφήνοντας πίσω τους μόλις τέσσερα σκάφη.
Εκπρόσωπος της Ένωσης Πλοιοκτητών της Ιαπωνίας διευκρίνισε ότι κατά την έναρξη της σύγκρουσης βρίσκονταν στην περιοχή 45 πλοία με περίπου 1.100 μέλη πληρώματος, ενώ πλέον έχουν απομείνει τέσσερα πλοία με περίπου 100 εργαζόμενους. Αξιωματούχοι του ιαπωνικού υπουργείου αρνήθηκαν να δώσουν λεπτομέρειες για τα μέτρα προστασίας, επικαλούμενοι ζητήματα ασφαλείας.
Τα πλοία θα στρέφονται προς την ιρανική διαδρομή ή θα διέρχονται με κλειστούς τους πομποδέκτες εντοπισμού όταν διέρχονται από το στενό. Αυτό που είναι διαφορετικό τώρα, σε σύγκριση με την έναρξη της σύγκρουσης, είναι ότι το Ιράν πλήττει πλοία που χρησιμοποιούν τη διαδρομή του Ομάν αντί να στοχοθετεί όλα τα πλοία.