Μια σειρά από διπλωματικές και επιχειρησιακές επιλογές εξετάζει η Ινδία, ανάμεσα στις οποίες και οι απευθείας συνομιλίες με το Ιράν, με σκοπό να απεγκλωβίσει εννέα πλήρως φορτωμένα δεξαμενόπλοια στον Περσικό Κόλπο. Η πρωτοβουλία αυτή έρχεται ως απάντηση στις νέες επιθέσεις στη θαλάσσια περιοχή, οι οποίες κλονίζουν την ήδη εύθραυστη προσωρινή εκεχειρία και δημιουργούν σοβαρούς κινδύνους για τη ναυσιπλοΐα.
Η κυβέρνηση του πρωθυπουργού Ναρέντρα Μόντι παρακολουθεί με μεγάλη προσοχή την πορεία των συγκεκριμένων πλοίων, τα οποία μεταφέρουν αργό πετρέλαιο και υγροποιημένο αέριο πετρελαίου (LPG). Παράλληλα, το ινδικό υπουργείο Εξωτερικών σχεδιάζει να έρθει σε επαφή με την Τεχεράνη προκειμένου να εγγυηθεί την ασφάλεια των 198 Ινδών ναυτικών που επιβαίνουν σε αυτά, καθώς εκατοντάδες συνάδελφοί τους παραμένουν καθηλωμένοι στην περιοχή εδώ και μήνες, από τότε που το πέρασμα έκλεισε ουσιαστικά για τα εμπορικά σκάφη.
Κλιμάκωση της έντασης και ναυάγιο στην εκεχειρία
Η ανησυχία στο Νέο Δελχί εντάθηκε μετά τον θάνατο τριών Ινδών ναυτικών τον Ιούνιο, εξαιτίας αμερικανικών πληγμάτων κατά εμπορικών πλοίων στον Κόλπο του Ομάν. Αν και η προσωρινή συμφωνία αποκλιμάκωσης ανάμεσα σε ΗΠΑ και Ιράν είχε επιτρέψει για λίγο την αναζωογόνηση των διελεύσεων, η κινητικότητα πάγωσε ξανά μετά τις επιθέσεις της Τρίτης και τα αμερικανικά αντίποινα σε ιρανικούς στόχους, με τις δύο πλευρές να αλληλοκατηγορούνται για την παραβίαση της εκεχειρίας.
Το κλίμα έγινε ακόμη πιο βαρύ μετά τις πρόσφατες τοποθετήσεις του Αμερικανού προέδρου, Ντόναλντ Τραμπ, ο οποίος από τη Σύνοδο του ΝΑΤΟ στην Άγκυρα έθεσε ουσιαστικά τέλος στις διπλωματικές προσπάθειες.
Το ρίσκο των πλοιοκτητών και η ενεργειακή εξάρτηση της Ινδίας
Η αυξημένη επικινδυνότητα αποτυπώθηκε ανάγλυφα την Τετάρτη, όταν έξι δεξαμενόπλοια επιχείρησαν να διασχίσουν το πέρασμα αμέσως μετά τα νέα χτυπήματα. Ανάμεσά τους, το ινδικών συμφερόντων υπερδεξαμενόπλοιο Lila Vadinar αναγκάστηκε να κάνει αναστροφή πορείας μόλις προσέγγισε τη χερσόνησο Μουσαντάμ του Ομάν, επιβεβαιώνοντας τους διάχυτους φόβους των ναυτιλιακών εταιρειών.
Από τα τέλη Φεβρουαρίου, όταν και ξεκίνησε ο πόλεμος, μόλις 50 πλοία με προορισμό την Ινδία έχουν καταφέρει να περάσουν τα Στενά του Ορμούζ, κρατώντας τις εισαγωγές καυσίμων από τη Μέση Ανατολή σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα. Η εξέλιξη αυτή πλήττει καίρια την ινδική οικονομία, καθώς σε ομαλές συνθήκες από το συγκεκριμένο σημείο διέρχεται:
-
Το 40% των εισαγωγών αργού πετρελαίου της χώρας.
-
Το 60% των εισαγωγών LNG (υγροποιημένου φυσικού αερίου).
-
Σχεδόν το 90% των εισαγωγών LPG.