Η Mary Barra, Διευθύνουσα Σύμβουλος της General Motors, προκάλεσε αίσθηση στο συνέδριο του Automotive Press Association στο Ντιτρόιτ, σπάζοντας ένα από τα μεγαλύτερα ταμπού της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας. Με μια δήλωση ασυνήθιστης ειλικρίνειας, παραδέχθηκε αυτό που πολλοί κατασκευαστές αποφεύγουν να πουν δημόσια: «Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν συνδέουν τα plug-in υβριδικά τους στην πρίζα». Η φράση αυτή φέρνει στο προσκήνιο ένα κρίσιμο πρόβλημα για τα PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles), τα οποία εδώ και χρόνια προβάλλονται ως η ιδανική «γέφυρα» προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση. Σε μια περίοδο που οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων επιβραδύνονται στις Ηνωμένες Πολιτείες και η στρατηγική των κατασκευαστών επαναξιολογείται, η τοποθέτηση της GM ανοίγει εκ νέου τη συζήτηση για τη χρησιμότητα και την πραγματική αποδοτικότητα αυτής της τεχνολογίας.
Το παράδοξο των PHEV όπως το αποκαλύπτει η GMΗ δημόσια παραδοχή της Mary Barra σηματοδοτεί αλλαγή στον τρόπο επικοινωνίας των αυτοκινητοβιομηχανιών. Μέχρι πρόσφατα, ελάχιστα στελέχη αναγνώριζαν ανοιχτά ένα πρόβλημα που ήταν ήδη γνωστό στους ειδικούς: η συμπεριφορά των χρηστών υπονομεύει τα θεωρητικά πλεονεκτήματα των PHEV. Τα plug-in υβριδικά συνδυάζουν έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με μια μπαταρία μεσαίας χωρητικότητας, προσφέροντας συνήθως 50 έως 80 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας. Στη θεωρία, η πρόταση είναι ιδανική: καθημερινές μετακινήσεις χωρίς ρύπους και απεριόριστη αυτονομία για μεγάλα ταξίδια. Στην πράξη, όμως, τα πράγματα είναι διαφορετικά. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Chevrolet Equinox Plus που πωλείται στην Κίνα, με συνολική αυτονομία άνω των 950 χιλιομέτρων σύμφωνα με τους τοπικούς κύκλους μέτρησης. Παρ’ όλα αυτά, η GM δεν το διαθέτει στις ΗΠΑ ή στην Ευρώπη, επιλέγοντας να επενδύσει είτε σε αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις είτε σε συμβατικά βενζινοκίνητα μοντέλα.
Διαβάστε περισσότερα στο carselectric.gr