Διαγραφή των χρεών του ΟΣΕ προς το Δημόσιο, παροχή κρατικής εγγύησης για τις οφειλές του πρός τρίτους, πώληση του 49% των μετοχών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε ιδιώτη και τ διακοπή των ζημιογόνων γραμμών του προβλέπει το νομοσχέδιο για την εξυγίανση του Οργανισμού.
Η Κομισιόν έλαβε γνώση του ν/σ και έδωσε το "πράσινο φώς" για την ψήφιση του και την υλοποίηση του σχεδίου, με το οποίο το Δημόσιο θα "φορτωθεί" επιπλέον υποχρεώσεις 10 δισ. ευρώ (διευρύνοντας το έλλειμμα και το χρέος) αλλά θα απαλλαγεί από μία μόνιμη "μαύρη τρύπα".
Το δύσκολα υλοποιήσιμο μέρος του σχεδίου είναι η μερική ιδιωτικοποίηση του μεταφορικού έργου (ΤΡΑΙΝΟΣΕ), καθώς μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να υπάρχει αξιόπιστος υποψήφιος στρατηγικός επενδυτής.
Οι διερευνητικές επαφές που έγιναν με την κρατική εταιρία των γαλλικών σιδηροδρόμων δεν απέφαραν αποτέλεσμα, καθώς οι Γάλλοι δήλωσαν ότι δεν είναι διατεθειμένοι να εμπλακούν σε λένα τόσο δύσκολο και αμφίβολης έκβασης επενδυτικό-επιχειρηματικό εγχείρημα.
Απρόθυμη να μπει στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι και η - επίσης γαλλική - Veolia, η οποία παλαιότερα είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον να μπει σε ελληνικές κρατικές επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας (ΕΥΔΑΠ, ΕΥΑΘ, ΟΣΕ), ενδεχομένως σε συνεργασία με την MIG.
Το ενδιαφέρον ατόνησε μετά την "υποδοχή" που επιφυλάχθηκε στην κίνηση εξαγοράς της Ολυμπιακής από τη MIG, η οποία αντιμετώπισε σφοδρή πολεμική, επικρίσεις και σκανδαλολογία