ΠΟΛΙΤΙΚΗ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ » ΕΛΛΑΔΑ
ΝΕΛ, Blue Star, ΑΝΕΚ κυριαρχούν στην άγονη...
... χάνουν οι Γ. Αγούδημος και Φ. Μανούσης
Τρίτη, 07 Απριλίου 09 , 16:36
|
Αλλάζουν τα δεδομένα και οι ισορροπίες στην ακτοπλοΐα, ενώ η υπόθεση Μανούση-Παυλίδη βρίσκεται στη Βουλή. Η πολιτική βούληση είναι για ενίσχυση της διαφάνειας στο χώρο με αποτέλεσμα οι μικροί παραδοσιακοί ακτοπλόοι να παραμερίζονται από τις μεγάλες εταιρίες. Κάτω από αυτές τις συνθήκες η GA Ferries του Γερ. Αγούδημου και η SAOS του Φ. Μανούση φαίνεται να χάνουν το παιχνίδι από τη ΝΕΛ, την ΑΝΕΚ και τη Bluestar.
|
Η επιλογή των μεγάλων εταιριών με τα νεότερα πλοία εξυπηρετεί την κυβέρνηση σε αυτή τη φάση καθώς κερδίζει τη στήριξη ισχυρότερων επιχειρηματιών ενώ πετυχαίνει καλύτερες και ασφαλέστερες συγκοινωνίες στις άγονες καθησυχάζοντας τους κατοίκους.
Η εξέλιξη αυτή ευνοεί ιδιαίτερα τη ΝΕΛ η οποία αντιμετωπίζει προβλήματα και λιγότερο την ΑΝΕΚ και τη Blue Star.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η ΝΕΛ «έπαιζε» στις άγονες και τα προηγούμενα χρόνια μέσω της θυγατρικής Ci-Link Ferries, η οποία είχε αυξημένο βάρος στις ενδοκυκλαδικές με έσοδα από επιδοτήσεις €28,7 εκατ. το διάστημα 2003-2008.
Η Saos μέσω διαφόρων εταιρειών είχε λάβει το ίδιο διάστημα περί τα €25 εκατ. ενώ περί τα €28 εκατ. είναι και οι επιδοτήσεις που έχουν λάβει εταιρείες που συνδέονται με την GA Ferries.
Το διάστημα 2003-2007 διατέθηκαν στις άγονες γραμμές συνολικά περί τα 200 εκατ. ευρώ, ωστόσο πέρυσι και φέτος η πολιτεία αύξησε τον προϋπολογισμό στα επίπεδα των 100 εκατ. ευρώ.
Απο τα τέλη του 2008 και τις αρχές του 2009, η ΑΝΕΚ μαζί με την θυγατρική της ΛΑΝΕ και η ΝΕΛ έχουν αυξήσει την παρουσία τους στις άγονες γραμμές, ενώ αυξημένη συμμετοχή έχει και η Blue Star Ferries.
Κύριο χαρακτηριστικό των αλλαγών η είσοδος στις άγονες γραμμές ταχυπλόων σκαφών και οι πολυετείς συμβάσεις. Τα ταχύπλοα, μπορεί να απασχολούνται ως συμβατικά (δεν αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες) ωστόσο είναι μικρότερης ηλικίας με προφανή τα οφέλη για τους επιβάτες.
Η Blue Star έχει συμβάσεις 3ετούς διάρκειας, ενώ η ΝΕΛ στις Κυκλάδες 12ετούς με υποχρέωση δρομολόγησης νέου πλοίου μετά την 3ετία.
Προκηρύξεις
Κατατέθηκαν οι προσφορές για τέσσερις άγονες γραμμές που είχε προκηρύξει συμπληρωματικά το ΥΕΝΑΝΠ, πρόκειται για τις γραμμές:
1. Λαύριο-Ψαρά-Αγ. Ευστράτιος-Λήμνος-Καβάλα (δεν κατατέθηκε προσφορά)
2. Λαύριο- (Μεστά) - Ψαρά- Αγ. Ευστράτιος-Λήμνος (ΝΕΛ με το πλοίο Παναγιά Θαλασσινή)
3. Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη (Saos με το πλοίο Σαος ΙΙ για σύμβαση 11 χρόνων, ΝΕΛ με το πλοίο Παναγιά Χοζοβιώτισα για ένα χρόνο)
4. Θεσσαλονίκη-Λήμνο-Μυτιλήνη (ΑΝΕΚ με το Λισσός για σύμβαση 2 ετών, ΝΕΛ με το Μυτιλήνη για ένα χρόνο).
|
|
|
|
|
